上海小红山半手工钻出5条隧道最近距地铁1号线仅47米万芳

上海：小红山"半手工"钻出5条隧道 最近距地铁1号线仅4.7米

地铁1号线之上、沪宁铁路和城际铁路之下，还要钻过地质复杂的小红山，正在进行中的南京火车站北扩工程堪称是南京最为复杂的城建项目之一。

近日，记者从施工现场了解到，预计国庆之前，下穿红山南路的隧道主体工程有望全部完工，而最神奇的是，靠着 半手工 开挖，居然要在小红山的 肚子 里钻出5个隧道出来。

山肚子 里钻出5条隧道

红山南路长约1.6公里，建设整治完毕之后，这条路将是火车站北广场地下停车场换乘中心疏散客流的一个重要通道。根据设计规划，它需从小红山穿山而过修建一段隧道。隧道一般都是 两孔 ，一个进一个出，那么 五个孔 的隧道你见过吗？这段只有140米长的隧道就要在 螺蛳壳 里摆起 道场 ，在山中修出5条 隧道群 来。

市城建项目建设管理公司常务项目经理惠锋介绍，小红山隧道分为两个机动车隧道、一个非机动车隧道和一个用于设置管线的管囊以及一段管廊隧道组成。非机动车隧道并不与两条机动车隧道并行，而是 挂 在它们的西北上方，这样行人一点也不用担心会受到机动车尾气和噪音的干扰。

惠锋介绍，管廊隧道好比是两条机动车隧道的 垫脚石 ，可以保证两条机动车隧道的稳定性。

最近距地铁1号线仅4.7米

由于隧道施工部位与南京地铁一号线运营路线部分重合，这也意味着，新建的红山南路在下穿小红山的隧道施工中面临着必须接受 避让地铁 的巨大挑战。

红山南路隧道工程工程部经理张洪涛说， 管廊隧道底板最近的离地铁一号线距离仅4.7米，因为要保证地铁一号线的正常运营，加上小红山山体地质情况也比较复杂，我们现在是采用机械加人工开挖，进度并不是很快。 据了解，小红山岩层结构多变，且地质岩层中还有很多历史废弃矿渣堆积，大大增加了施工难度。

由于施工难度系数大，去年12月底开工以来，两条机动车隧道才由西向东挺进了90米，管囊隧道前进了60米。惠锋告诉记者，虽然隧道开挖工程进展很艰难，但节点时间目前都还在控制之中，预计国庆之前，主体工程有望全部完工。

停车场划分15块进行施工

接受地铁 近距离 考验的还有地下停车场施工。记者从施工进度图上看到，地下停车场占地近25000平方米，分为地下两层，目前正在进行的是深基坑开挖工作，已经完成基坑见底总工程量的40%，主体结构工程也完成近20%，按照计划，停车场的主体结构工程将在今年10月1日之前完工。

据了解，整个停车场工程将分成15块进行施工。

今年底南京火车站北广场完工后，将成南京城北最大的交通枢纽，其设计的最大亮点就是地下空间的四通八达。建成后，乘客在地下一层，从出站口出来，往左拐就是地铁3号线、9号线；往右拐，则是小红山长途客运站；往前走再左拐，则是出租车站；往前走上到地面后，左右两侧都有公交车站，预计每个车站各有5条公交线路。站北广场的负二层和负一层的局部将停放来此接送乘客的社会车辆。

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