北京地铁禁超载难道要摇号图万芳

北京：地铁禁超载，难道要摇号（图）

动车追尾事故震惊全国。北京市紧急召开安监会议，该市一位副市长要求，严格落实地铁车厢不超载、站台不超员、通道不拥挤、电梯不满荷。

目前北京地铁运力已达极限，地铁公司采取站外设围挡、分流、截流、甩站等措施限流。

《京华时报》7月25日

上海地铁专人推屁股

2008年以前，上海地铁四号线十分爆棚，经常出现关不上车门的情况，于是，每周一至周五的7时30分至8时45分，地铁公司都会派八九个工作人员在现场帮忙 推屁股 ，几乎每两扇门边都有一个，但乘客掉车的情况仍时有发生。后来四号线增加运能，情况改善。

广州地铁：十次有九次都要靠着门

@kiddenqy：广州地铁里的人比上海地铁人多，高峰期每次都要等一班，空调也不够。

@Oo肚子饿oO_V：广州地铁多人啊，高峰期坐十次有九次都要靠着门的。

@浮夸的真克：晚上就在布置明天早上应付 超大客流 的 铁马阵 了。每天都一样的人流失控，这是有关部门的失败！

A挤到麻木了， 禁超 似空谈

一趟列车在设计时都会考虑满员应是多少人，但在现实中，满员也是普遍现象。列车跟升降电梯不同，只要有足够的余力，车厢爆满都还可以开。于是我们的地铁每天都有那么一段时间在超载的边缘，大家把这叫 中国国情 。

地铁是否超负荷，其实也用不上高科技测量，站务员每天闭上眼睛都可以感觉到，甚至都已麻木了。当超载成了惯例，如今要限制超载，又不能进车厢把乘客一个个抓出来，怎么办？惟一办法是拒客。让旅客在车站入口排长队，人潮式放行。

说到底，所谓 不超载 的通知往往都是治标式管理，不管是否真的符合市民上下班的需要。对每天坐地铁的人来说，拥挤其实不是真问题，列车不够多、不够快、不够大才是症结。当我们的地铁发车频率能提高到1分钟一趟的时候，排队就不是烦恼，拥挤也只是暂时的。进一步说，当我们设计地铁的时候，能够把客流规律和列车、站台、扶梯乃至一切时空关系整合好的话，就能把拥挤减到最低。否则等所有硬件空间都固化后，再努力开辟新空间防止拥挤，无疑异想天开。

我们经常接受两种教育，一是创造条件也要上，一是根据上级通知要求做。由此在地铁管理上的表现就是，动用更多的人员去疏导乘客，在站台上用很难看的铁马占道分流，再东一块西一块地新贴上很多指引，最后就向上级汇报这些 人性化 工作。对于官方 不超载 的号召，公众已无话可说了。惟一的期待就是当初的设计者们能更智慧一些，就不会有这么多低级而壮烈的错误了。

B上班迟到谁埋单？

@北漂小蝼蚁：天天高峰时挤成照片都还有人上不了车，不超载如何解决大家的乘车问题？难道要大家在站台等上一小时？

@与时俱尽：你就把地铁关了算了。不就是怕地铁出事作为分管领导你会被免职么？

@Joanne：站着说话不腰疼，不超载，怎么上班？不超载，怎么回家？不超载，怎么能体现出我们房价的 低 ？怎么体现城市发展 均衡 ？

@倞婧：这跟城管只会砸人饭碗有什么区别？人总是要出行的，地铁线路就这几条，你不解决拥堵问题，却一味要地铁不超载！

@沈韦羲：说都会，但迟到了国家给津贴吗？还是要求百姓提前4小时上班，晚4小时下班？

C纳税N年才准坐？

@清科创投李飞翔：猜猜政府会采用什么方法降负荷？我估计是提高地铁票价。

@河蟹娱乐：看来以后要摇号坐地铁，按身份证尾数单双号出行，预约坐地铁。

@韩毅正浓：坐地铁要查户口本！

@宋佳骏Sailing：代拟地铁乘坐细则：1、乘坐北京地铁必须有北京户口或在北京连续缴税N年；2、乘坐北京地铁必须出示地铁通行证，摇号产生；3、工作日地铁通行证根据尾号限入。

@北晚评论部张丽：怎么不说说怎么做到这四点？让乘客滞留在站外？地面公交已经快挤死了，私家车开不起了，上班花的时间去趟天津都够了

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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