当气压盘式制动器常见故障及其解决方法

气压盘式制动器常见故障及其解决方法

盘式制动器南于具有制动效能稳定、热稳定性好、水稳定性好、可靠性高、结构紧凑、维修保养方便等突出合作双赢优技术原创性研究和小试研究以同盟内的高校、科研院所为主点，在小轿车上已经广泛应用，但在国内商用车市场上使用仍较少：

国家工业和信息化部、公安部于201 1年12月3日联合下发《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆 公告 管理和注册登记管理工作的通知》，通知中要求车长 9m的公路客车、旅游客车前轮装备盘式制动器，白2 01 2年3月1日起执行：该通知拉开了国内大型客车普及使用盘式制动器的序幕：

本文介绍了大中型客车使用的气压盘式制动器的常见故障及其原冈，并提出解决方法供车辆用户参考．

1 主要结构及工作原理

气压盘式制动器的土要工作原理：先将制动器通过吲定支架8安装到在车桥上不动，制动盘7轴向吲定不动。当需要制动时，向气室5中充入压缩空气，气室推杆在压缩空气的作用下产生压力一，推动杠杆及白调机构4向左压出，消除外摩擦块3与制动盘7之间的间隙，并输出压力R传递给右制动块3。此时右制动块3将压力R施在旋转的制动盘7上，由于制动盘7的轴向移动受限制，因此制动盘7将R的反作用力经过杠杆及白调机构4传叫到土浮动钳体6；同时，土浮动钳体6义把反作用力R通过联接螺栓传给副浮动钳体l，使得副浮动钳体l受到-个向右的拉力；由于滑动导向销9在托架上也是吲定不动，并对土浮动钳体6和副浮动钳体l仅起支承、防转动而不限左右移动的作用，因此随着白调机构4的不断伸出，整个制动钳不停地向右滑动，使得内摩擦块2与制动盘7之间的间隙也被消除，此

时，副浮动钳体l就对内摩擦片块2产生压力尺，这样内摩擦块2和外摩擦块3就分别以疋、凡制动力压在旋转的制动盘7的两侧而上，产生制动力矩3、力值准确丈量范围：最大实验力的2%～100%r，最后使高速旋转的制动盘7刹住。

2 常见故障分析及对策

兹将常见故障及其产生的可能原因分析和对策措施，分别作如下阐述。

2．1制动异响或抖动

(1)盘式制动器及其零件未按规定要求吲定在车桥上，对策为按要求安装调整吲定。摩擦块，清洁摩擦块和托架。

(3)制动盘制动而跳动不符合要求或制动盘制动而上存在裂纹或沟槽，对策为返修或更换制动盘。

(4)摩擦块上摩擦材料有裂纹或沟槽，对策为更换摩擦块。

2．2无制动或制动力不足

(1)摩擦块上的摩擦材料磨光，对策为更换摩擦块和摩擦块磨损报警传感器。

(2)摩擦块和制动盘之间的间隙过大，对策为按要求进行初始间隙调整，并检查制动间隙自调功能是否完好。

(3)用气压表测量检查，制动管路气压过低，对策为根据车辆制造商的要求检修。

2．3制动托磨或不能完全解除制动

(1)摩擦块总成与制动盘的间隙过小，对策为按要求进行初始间隙调整，并检查制动间隙自调功能是否完好。

(2)摩擦块总成不能在托架上自由滑动，对策为拆下摩擦块，清洁摩擦块和托架。

(3)土钳体的滑动功能阿博格（Arburg）分析指是否正常。对策为更换新滑动导向销和轴套。

(4)制动解除时，制动气室内残存有压缩空气，对策为更换制动气室，检测制动管路或参考车辆制造商的说明书。

(5)制动气室的放气寒是否去掉，对策为去掉制动气室的放气寒。

2．4制动跑偏

(1)-‘侧摩擦块摩擦材料磨光，对策为更换摩擦块和摩擦块磨损报警传感器。

(2)制动块总成和制动盘的间隙不正常，对策为按要求进行初始间隙调整，并检查制动间隙自调功能是否完好。

(3)摩擦块总成不能在托架上自由滑动，对策为拆下摩擦块，清洁摩擦块和托架。

(4)用气压表测量，车桥两侧气室的气压不-‘致，对策为根据车辆制造商的要求检修。

3 结束语

随着盘式制动器在大中客车上的强制应用，各类盘式制动器故障也必将随之涌现。在解决故障的过程中，应该总结规律，根据盘式制动器的工作原理，科学分析查找原因并加以解决。另外，笔者建议定期检查保养，这样才能提高盘式制动器的可靠性。